网上的消息很琐碎，说郑州日产一会要国产途乐，一会儿要国产pathfinder，从第一次参加达喀尔拉力赛道现在多少年了，帕拉丁的美国原型车XTERRRA已经改了几代，这边还在弄不着边际的的高端产品，东风或者郑州日产如果没有话语权拿下XTERRA，这些谈判桌上的马仔就该换人了。
而不是在这里扯没边的蛋。
第四届达喀尔拉力赛， 巴黎-阿尔及尔-达喀尔
起点：1982年1月1日巴黎(Place de la Concorde)
终点：1982年1月20日达喀尔玫瑰湖
休息日：1982年1月10日 GAO
行程10000公里
特殊赛段长度：5963公里
途径国家：法国、阿尔及利亚、马里、塞内加尔
参赛车辆385辆
汽车233辆，摩托车129辆，卡车23辆
终点127辆赛车，94辆汽车，33辆摩托车（卡车没有介绍，和下面结果矛盾）
组别总冠军
OVERALL CAR STANDINGS:
Claude Marreau/Bernard Marreau (Fra) RENAULT
OVERALL MOTORCYCLE STANDINGS:
Cyril Neveu (Fra) HONDA
OVERALL TRUCK STANDINGS:
Groine/De Saulieu/Malferiol (Fra) MERCEDES
知名车手：
Motorcycle
3 teams officiels engagés
· BMW : Auriol, Fenouil et Raymond Loizeaux
· Yamaha : Bacou, Merel et Jean-paul Mingels
· Honda : Neveu, Rigoni, Desheulles, Vassard et
Drobeck
Non officiels
· BMW : Breton
· Yamaha : Tchiernavsky, Pineau, Albaret
· Suzuki : Ph et M Joineau
Truck
· DAF : De Rooy-Straftmans
· Mercedes : Groine-De Saulieu-Malferiole
Car
· Rover Range : Zanirolli-Lemoyne, Metge-Giroux
· Lada Niva : Briavoine-Deliaire
· Mercedes 280 GE : Migault-Migault, Jaussaud-Brière,
Gaillard-Gauvin, Ickx-Brasseur
· Renault 20 : les Frères Marreau
· Buggy : Cotel-Corbetta, Sunhill-Vincent
· Toyota Proto : Fougerousse-Nanouk
亮点：
名人辈出：Claude Brasseur第二次参赛，游泳运动员Christine Caron以及1972年的世界滑雪速降赛冠军Bernard Russi。最大的大牌是英国首相撒切尔夫人的儿子Mark Thatcher，2012年电影《铁娘子》公映了，不知道会不会用这个桥段展示女强人的母爱，呵呵
达喀尔赛事的忠实粉丝Jacques Laffite（法国知名F1车手）和Jacques Dutronc（法国知名歌手）赞助他们的骨灰级耐力赛运动员Pierre Landereau/Raphaël de Montremy驾驶雅马哈500xt摩托车参赛。
本田在是否派出官方车队方面仍然犹豫不决。
Christine Martin,1981年女性杯的得主，本年又下一城，其他三位驾驶摩托车的女性车手分别是Véronique Anquetil, Nicole Maitrot and Marie Ertaud
第三届达喀尔拉力赛 巴黎-阿尔及尔-达喀尔
起点：1981年1月1日 巴黎(Trocadéro)
终点：1981年1月20日达喀尔玫瑰湖
休息日：1981年1月9日 GAO
赛事长度6263公里
特殊赛段长度3357公里
途径国家：法国、马里、上沃尔塔（布基纳法索），象牙海岸，塞尔加尔
起点291辆
汽车170辆，摩托车106辆，卡车15辆
终点91辆
汽车60辆，摩托车28辆，卡车3辆
各组别冠军：
OVERALL CAR STANDINGS:
Metge/Giroux (Fra) RANGE ROVER
OVERALL MOTORCYCLE STANDINGS:
Hubert Auriol (Fra) BMW
OVERALL TRUCK STANDINGS:
Villette/Gabrielle/Voillerau (Fra) ALM/ACMAT
知名车手：
Motorcycle
· Honda : Cyril Neveu, Gilles Desheulles, Philippe
Vassard, Bernard Rigoni
· Yamaha : Michel Merel, Jean-Noël Pineau, Yvan
Tcherniovsky, Jean-Paul Lloret, Serge Bacou
· BMW : Fenouil, Hubert Auriol, Bernard Neimer
· KTM Fenwick : Yann Cadoret, Philippe Augier, Gilles
Francru, Elia Andrioletti
Truck
· Mercedes : Groine-De Saulieu
Car
· CX 2400 GTI (Citroën usine officielle) : Ickx-Brasseur,
Lapie-Olhagaray, Luc-Alessandrini, Deschazeaux-
Plassard
· Renault 20 turbo : les Frères Marreau
· Renault 30 : Houel-Planté, Frikel-Gabreau
· Porsche 924 : Costa-Gandrille, Chasseuil-Gauvain
· Lada Niva : Briavoine-Deliaire
· Buggies : Sunhill, Cortel-Corbetta
赛事亮点：
Christian Dior（CD）公司为了推销刚推出的男装产品线，赞助了一台劳斯莱斯参赛，车手是Thierry de Montcorgé，为了符合参赛要求，改装赛车花费2000个小时，改变引擎位置，减重，增加四轮驱动，防滚架，新的转向和变速箱，安装新的减重。（奢侈品公司的排场）
Jacky Ickx/Claude Brasseur首次参赛，前者是4届勒芒24小时赛冠军，就这正在单座卡丁车赛打拼，他们驾驶的车型是CX 2400 GTI
Nicole Maitrot (Honda 125), Marie-Claude Laredo (Yamaha 500), Patricia De Keyser and Marie Ertaud (Kawasaki 250)等6名女性参加摩托车组赛事（女性一水的日本摩托车，是不是说明了日本赛事的容易上手，做工精致，呵呵）
Martine de Cortanze，1979年成绩最好的女性，1980年运气不佳，摩托车烧毁，1981年驾驶雅马哈250赛车卷土重来。
1980年 巴黎-阿尔及尔（阿尔及利亚）-达喀尔
出发：1980年1月巴黎(Trocadéro)
终点：1980年1月23日达喀尔玫瑰湖
休息日：1980年1月10日 gao
比赛长度10000公里
特殊赛段长度4059公里
途径国家：法国、阿尔及利亚、马里、毛里塔尼亚、尼日尔、上沃尔塔（布基纳法索）、塞内加尔。
参赛车辆216辆，终点81辆
起点：116辆汽车，90辆摩托车，10辆卡车
终点：49辆汽车，25辆摩托车,7辆卡车
组别冠军：
OVERALL CAR STANDINGS:
Kotulinsky/Luffelman (All) VOLKSWAGEN
OVERALL MOTORCYCLE STANDINGS:
Cyril Neveu (Fra) YAMAHA
OVERALL TRUCK STANDINGS:
Ataquat/Boukrif/Kaoula (Fra) SONACOME
知名车手：
Motorcycle
· Yamaha XT 500 : Cyril Neveu, Christian Rayer, Gilles
Comte, Michel Merel, Jean-Noël Pineau
· BMW 800 : Hubert Auriol et Fenouil
· KTM 240 : Gilles Desheulles et Philippe Vassard
· Honda 500 XLS : Bernard Rigoni
Car
· Buggy : Yves Sunhill et Hervé Cotel
· Renault 4 Sinpar : Les frères Marreau
· Range Rover : Neveu-Bourgoin
· Lada Niva : Briavoine-Clerisse
· Volkswagen Iltis : Ragnotti-Vanis
· Renault 12 Gordini : Kerc-Ydrau
Truck
· Leyland Marathon : René Metge
· Mercedes Benz : Georges Groine
赛事亮点：
意大利厂商出面反击来自日本的产品入侵：面对如潮的日本摩托车产品，意大利摩托制造商Ducata（杜卡迪）使用Salon-de-Provence生产的750CM3参与赛事，驾驶车辆的是资深车手Michel Cheylan。
Yves Régnier首次在拉力赛中亮相，同时出现的还有三次勒芒的冠军Henri Pescarolo
知名赛艇运动员Gérard D’Aboville参加摩托车组比赛。
首次设立卡车组的比赛。
作为首次赛事的摩托车组冠军，雅马哈此次表现出极大兴趣，参赛摩托43辆，动用了一架飞机和一架直升机作为后援力量。本田官方的缺席也让雅马哈如入无人之境。
4名女性参加摩托车组赛事，角逐“女士杯”（这个就是被克莱恩施密特视为对女性不敬的赛事歧视），Martine de Cortanze和Marie Ertaud 驾驶Yamaha 500 XT’s,Nicole Maitrot 和 Christine Martin-Lefort 驾驶Honda 250 XLS’s.
休息日安排了2天。
本山大叔低估了春晚（央视和北京卫视）的带头示范作用，一句顶一万句说的就是这里，把宝压在欧阳德之类的破烂上，如日中天的赵家班可以坐看夕阳了。
连让我恶心万分的蔡明老师都能通过不错的题材咸鱼翻身，拿出几百万砸出几个好本子又有何难，花无百日红，对于喜欢娱乐的东北人来说，是件好事。
说第一次，就要絮絮叨叨的把之前的渊源也翻翻，所以要更显得啰嗦。
探险开始于1977年，达喀尔的赛事发起者蒂埃里.萨宾Thierry Sabine在the Abidjan-Nice rally赛事（这个赛事资料网上少的可怜，以法语为主）中，驾驶摩托车在利比亚沙漠迷失，险些丧命。获救返回法国后，沉迷于壮丽景色的萨宾许下宏愿，要与尽量多的人分享他的发现，生命中唯一的目标是带大伙带到这片神奇的沙漠中来。
（这就是他妈的典型的欧洲教徒的狗屁思维，即己所欲，施于人，自己觉得好的，就要想方设法让别人也感受一下）
这个强烈的念头使得萨宾计划一场源于欧洲的非凡的旅行。穿越尼日尔的Agadez，进入尼日利亚，最终到达塞尔加尔的达喀尔，计划细节很快明晰起来。
巴黎达喀尔赛事打开了一个未知的赛事，创立者萨宾是个真正的先锋，他的座右铭是“参与者的挑战，围观者的梦想—-A challenge for those who go. A dream for those who stay behind.” 非洲-光怪陆离的大路，无限梦想。1978年12月26日，第一届巴黎达喀尔拉力赛车队在巴黎Place du Trocadéro（这个广场不知道咋翻译，大家知道它在埃菲尔铁塔下面就好了，一个好认的集合点，呵呵）集结出发，30年的传奇拉开序幕。
170名参赛者，从艾尔菲铁塔出发，，穿越10000公里，途径阿尔及利亚，尼日尔，马里，上沃尔塔（布基纳法索-旧称），塞尔加尔。来自文明世界的车手们进入这些国家的受到的冲击可想而知。
驾驶雅马哈摩托车的Cyril Neveu夺得了第一名是只是一个名不见经传的车手，本次胜利也开创了他的赛车事业。”我今年二十一岁，在Abidjan-Nice rally赛事中已经感受过非洲的美妙，我只是喜欢这里的每一个人，车手抓着他的500XT赛车的车把，赛车上竟然没有挎包…”。汽车组的第一名是驾驶路虎揽胜的Genestier, Terbiaut and Lemordant，总成绩排名第四位。不过车手们显然对成绩没有兴趣，自我发现，探险，突破个人极限才是赛事最本质的东西。
赛事的推出伴随着欧洲汽车和摩托车工业的发展，厂商纷纷组队参加。
1979年 第一届 巴黎-阿尔及利亚-达喀尔
1978年12月26日巴黎（Trocadéro）出发
1979年1月14日在达喀尔玫瑰湖结束
休息日1979年1月8日GAO
线路长度10000公里
特殊赛段3168公里
穿越的国家：法国、阿尔及利亚、尼日尔、马里、上沃尔特（布基纳法索），塞内加尔
参赛车手182名，起点共计80辆汽车，90辆摩托车，12辆卡车
终点74辆
总成绩：
1. Cyril Neveu (Fra) YAMAHA
2. Gilles Comte (Fra) YAMAHA
3. Philippe Vassard (Fra) HONDA
4. Genestier/Terblaut/Lemodant (Fra) ROVER
5. Claude Mareau/Bernard Mareau (Fra) RENAULT
主要车手：
Motorcycle 摩托车组
· Sonauto Yamaha-BP : Gilles Comte, Christian Rayer,
Rudy Potisek, Jean-Claude Olivier
· Yamaha privée : Cyril Neveu, Hubert Auriol
· Honda : Gilles Desheulles, Philippe Vassard, Christian
Desnoyers
· Guzzi : Bernard Rigoni
· Suzuki : Alain Vial, Laurent Gomis, Corinne
Koppenhague
· BMW : Fenouil
· Kawasaki : Daniel Piton
汽车组
· Range Rover : Jacky Privé, René Metge et Christophe
Neveu
· Toyota : Team Fougerrousse, Harrewynn-Delannoy et
Pichot-Vandekerkhove
· Renault 4 Sinpar : Frères Claude et Bernard Marreau
· Renault 30 TS : Georges Houél et Christian Pouchelon
卡车组Truck (12 at the start)
亮点：
达喀尔赛事是每年的第一场赛事，用萨宾的说法，达喀尔是一场探险，让不参加的人浮想联翩。
Neveu, Rayer, Fenouil, Auriol四位大神，在赛事接近尾声时已是知名远洋，成为达喀尔赛事早期的传说。
最疯狂的打赌，Philippe Hayat是一名39岁的记者和探险爱好者，教师Jean-Pierre Domblides，来自Renault Gordini的技工Daniel Nolan决定驾驶一辆Renault KZ 11 CV挑战1927年指挥官Etienne在1927年1月创造的36天，穿越18000公里，从阿尔及利亚的奥兰oran赶到开普敦（我理解是到了达喀尔后，觉得精力还有富余，继续向南开进了，呵呵）
上阵亲兄弟：Christophe Neveu，第一名的cyrill的兄弟，在发车点搭上了一辆路虎揽胜。
首次媒体参与：欧洲RTL传媒（目前是欧洲最大的电视电台）的Max Meynier驾驶者他的丰田陆地巡洋舰，每天晚上2030-2200向欧洲观众发回车队报道，车上还有他的技术支持Christian Boudas，以及后勤保障Francis Zegutt。
首次参赛的7名妇女，全部驾驶摩托车参赛，来自意大利Cortanze的Martine, Pascale Geurie, Martine Rénier, Marido, Christine Martin-Lefort, Marie Ertaud and Corinne Koppenhague.
第一次赛事上没有出现量产车辆。（莫非揽胜们都是定制的？）
法国标致赞助了一辆2轮驱动的标致504医疗车。
来自13家媒体的20名记者参与报道。
赛事排名：采用了简单的混合排名方式。
赛段介绍：
· Prologue : Monthléry (3,6 km)
· 1ère étape : Paris – Alger
· 2ème étape : Alger – Tamanrasset (2370 km dont 270 km de spéciale)
· 3ème étape : Tamanrasset – Agadez (870 km)
- Tamanrasset-In Guezzam (373 km de spéciale)
- Assamaka-Arlit (230 km de spéciale)
- Arlit-Agadez (231 km de spéciale)
· 4ème étape : Agadez – Niamey (920 km dont 230 km de spéciale)
· 5ème étape : Niamey – Gao (448 km – étape neutralisée)
· Repos à Gao
· 6ème étape : Gao – Bamako (1250 km dont 600 km de spéciale)
· 7ème étape : Bamako – Nioro (spéciale de 417 km)
· 8ème étape : Nioro – Dakar (866 km)
- Nioro-Kayes (270 km de spéciale)
- Bakel-Dakar (96 km de spéciale）
赛段冠军：
总成绩 （排名，姓名，车辆品牌，国籍）
Clt Concurrents Marques Nat
OVERALL SCRATCH
RANKING
1 NEUVEU Cyril YAMAHA Fra
2 COMTE Gilles YAMAHA Fra
3 VASSARD Philippe HONDA Fra
4 GENESTIER/TERBLAUT/LEMORDANT RANGE ROVER Fra
5 MARREAU C et B R4 SINPAR Fra
6 SCHAECHT Alain HONDA Fra
7 GIRAUDO/CAVALLERI FIAT Ita
8 RAYER Christian YAMAHA Fra
9 CARLETTI T et L FIAT Ita
10 PICHOT/VANDEKERHOVE/DUTERY TOYOTA Fra
11 MAITROT Jacques HONDA Fra
12 AURIOL Hubert YAMAHA Fra
13 NEIMER Bernard HONDA Fra
14 ATANNE Bernard HONDA Fra
15 GOMIS Laurent SUZUKI Fra
16 RIGAL/ROCHETTE RANGE ROVER Fra
17 TOCCI/FUCCI FIAT Ita
18 CHAMBILI/DESAUNAY TOYOTA Fra
19 DE CORTANZE Martine HONDA Fra
20 DO REIS J.Pierre HONDA Fra
21 ALBARET Guy YAMAHA Fra
22 PADOU Alain HONDA Fra
23 IGNAZ/RATET TOYOTA Fra
24 MARTIN Alain HONDA Fra
25 M. et Mme CATEL RANGE ROVER Fra
26 HARREWYN/DELANNOY TOYOTA Fra
27 MOUREN/BRAQUET TOYOTA Fra
28 MINONZIO/LE DENTU LADA Fra
29 GABRIELLE Henri HONDA Fra
30 POPINEAU Eric HONDA Fra
31 ARBIZZI/CRAPPOLO FIAT Ita
32 TARAVELLA Patrice HONDA Fra
33 BERTY Pierre YAMAHA Fra
34 ERTAUD Marie YAMAHA Fra
35 BEAUFRONT Patrick YAMAHA Fra
36 GAUTIER Bernard HONDA Fra
37 NEVEU Maurice/CARRERA TOYOTA Fra
39 PITON Daniel KAWA Fra
40 BOUCHER Didier YAMAHA Fra
41 Mmes FOUGEROUSSE/BECKENS TOYOTA Fra
42 DUBOSCO/FROISSART LADA Fra
43 PASCAULT Thierry YAMAHA Fra
44 DUNAC/CHAPEL/BEAU PINZGAUER Fra
45 GEURIE Pascale HONDA Fra
46 MENGUE Pierre YAMAHA Fra
47 BORDAIS/QUIE RANGE ROVER Fra
48 RIGONI Bernard GUZZI Fra
49 FORESTIER/MENEAU TOYOTA Fra
50 VIAL Alain SUZUKI Fra
51 KURRER/HENRIET COURNIL Fra
52 SEZALORY/CASARINI/DE FREMONT TOYOTA Fra
53 LEMONNIER B. et J. TOYOTA Fra
54 M. et Mme SARRAZIN RANGE ROVER Fra
55 FONDRILLON/SHAECHT TOYOTA Fra
56 HUGUENY/TREVIDIC TOYOTA Fra
57 PIOT/RAUX/BOULME TOYOTA Fra
58 COMMENCAL Max YAMAHA Fra
59 PETIT/MARE 75 PAC Fra
60 CALAMEL M. et M. LAND ROVER Fra
61 BANINO/LEGOURRIEREC TOYOTA Fra
62 CLEMENT M. et Mme LAND ROVER Fra
63 LECONTE Guy YAMAHA Fra
64 ROGHE Thierry HONDA Fra
65 VERHAEGHE Grégoire HONDA Fra
66 BELLEVILLE/CHAPEL/SANNIER RANGE ROVER Fra
67 ALEXANDRE/PUREN RANGE ROVER Fra
68 GUILLOT/PRADEAU COURNIL Fra
69 TURCAT/DE ARAUJO COURNIL Fra
70 CHAMAGNE/THERAGE PEUGEOT Fra
71 NOLLAN/HAYAT/DOMBLIDES RENAULT Fra
72 MEKKI/NEAULT 190 PAC Fra
73 ANDRE/PUYFOULHOUX PEUGEOT Fra
74 BOUILLE/MOREL R5 Fra
2012年达喀尔拉力赛收尾了，而在1月9日，被达喀尔组委会认定为非法的AFRICA ECO RACE非洲环保拉力赛也结束了，虽然规模小很多，不过有逐渐做大的趋势，ASO过了年最头痛的问题，呵呵
2012赛事，摩托车组有17辆赛车，还包括一辆ATV，汽车和卡车合并为一组50辆左右。
抵达终点是，摩托车11辆，汽车卡车36辆。
车队中另有50多辆车属于游览车辆，应该是贴补比赛费用的，尽管很困难，还是坚持做了起来。记得2008年，穿越东方拉力赛采访施莱瑟，问他是否会去南美参赛，他摇头说不，然后英语加法语说了一通非洲拉力赛，然后对雨里雾里的我说了2遍，你确认明白我的意思？哈哈
双向飞碟归科威特选手了，中国女将倒是有了斩获，向女将们致意。
还有一个消息有些关联，1月14日，在赛场，卡塔尔知名射手Abdulnasser Ahmed Al Shiba退役了，在阿拉提亚入行之前卡塔尔的最知名的射手。想来阿拉提亚回去是参加队友的退役仪式去了。
也来做个技术分析：
数据是TrueCar.com基于2010年美国市场销售的800万辆车及车主信息统计而出，还是能说明问题的，该数据也获得了美国CBS财经频道的引用。综合而言，MINI品牌系列的女性购买比例最高，达到了47.9%，我很想知道剩下的50%的性别是什么，不会是伪娘和阉货吧？其实就是，国内某卫视的XX家族的主持人最近在沈阳的宝马经销商就订了一辆，这也难怪MINI团队要通过赛事改变阴气太重的局面，其实没有必要，莫不如做到极端，出个MINI护舒宝特别版或者月月舒特别版，搞差异化销售，把开拓女性消费者做到极致。
MINI COUNTRYMAN外形是有些变化，不过卖的还是MINI的牌子。个人以为宝马的此次达喀尔操作是存在问题的，减少品牌的性别取向，通过越野赛事的办法达到中性化的手段过于生硬。车手的选择还有个共同点，都不会讲英语，以目前达喀尔赛事横跨美洲和欧洲的电视覆盖，放弃美国市场是不是有些极端。不用说和消费者沟通，但是和戈登打嘴仗就很吃亏，还要通过翻译，看着就讨厌，呵呵。
也许MINI本来就没有改变性别的打算，参加越野赛事主要是想争取克莱恩斯密特-男人婆这个市场，思路明晰了，坐等高手们的分析和补充
http://blog.truecar.com/2011/04/07/study-reveals-men-go-for-looks-women-opt-for-practicality/
http://www.cbsnews.com/8301-505145_162-40542702/new-cars-what-women-want/
Women’s top brands (with the percent of all buyers who were female):
Women’s top models (again, with the percent of all buyers who were female)
Meanwhile: Whatever your gender, take these steps if you are shopping for a new car.
2012赛事很有趣，大众的退出让人以为这会是一场宝马MINI车队的独角戏，可惜纷争不断。
宝马mini车队的全名是 Monster Energy X-raid team，5辆MINI ALL4RACING，3辆BMW X3CC。在戈登的总成绩上升到第三的第九赛段，距离彼得汉塞尔成绩只有5分钟的关键时刻，他们扔出了第一个屎盆子，控诉戈登的悍马赛车的中央充放气系统改造违规，发动机进气异常。然后就是口水和大粪满天飞，观众们不亦乐乎，忘了还有比赛在进行。
MINI车队显然没有经过精心的准备，至少屎盆子的数量就准备不足，工作服也没穿戴整齐，忙不迭的让车手彼得汉塞尔和罗马现身说法，在摄像机前控诉戈登这种不道德的行为。引来了戈登车迷的屎盆子无数，斗争范围迅速扩大化，变成了美国车迷和法国组委会之间的斗法，想来美国人和法国人之间的恩怨由来已久。
组委会发现事态难于控制后，也急于脱身，做壁上观，把事情的处理意见推给了法国汽联和国际汽联，三周以后出结果。
与此同时，MINI车队的彼得汉塞尔又如上眼药一样在赛段中为了节省几分钟而撞击一名陷在水中的摩托车手，被组委会的摄像机拍个正着，被各大电视台播放。组委会关于给摩托车手耗时扣除半小时的做法显然很难服众，彼得汉塞尔为何有免死金牌？
戈登也没闲着，美国的NBC,FOX两大电视网唯恐没有题材，大肆报道。报道达喀尔赛事的主力-欧洲的EUROSPORT电视台对此类画面也毫不忌讳。戈登的团队在网上也没闲着，论坛和youtube被充分发动起来，吸引更大的注意力，争取舆论支持。
戈登的赛车是符合美国score international标准的，以法文为官方语言的国际汽联和一直不屌国际汽联的美国汽车运动组织一直水火不容，国内捧臭脚的F1赛事在美国少有观众。对技术条款的解释必须是各执一词，鸡同鸭讲。
建议MINI车队下次找个专业的公关公司处理此事，在比赛前做好数个方案，避免引火烧身。另可以找第三国的无业游民现身说法，切不能让没穿工作服的彼得和罗马置于屎盆子雨下的境地，做此地无银三百两的蠢事。
其实谁的屁股都不干净，阴人使坏常容易伤到自己。用戈登的话说：老娘们才开MINI，悍马是爷们开的车！
