jutta经历的2007达喀尔dakar rally赛事（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
内容是jutta（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）口述，日记形式，第一人称
以下是15天赛事的记录：
1月6日第一赛段，葡萄牙
里斯本-portimao 2007年的达喀尔赛事dakar rally不同往年，开赛当日赛段沙地松软，狭窄，赛道两旁很多树木，烟尘很多，当一个摩托车手在赛车前跌倒时，我（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）不得不用力刹车，赛车突然熄火，经过一番抢修，故障终于解决，然而本赛段耽搁了27.49分钟，排名滑落明显，面对剩下的7000多公里的赛车，我和tina仍然充满信心。
1月7日第二赛段，（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
经过技术人员检查，故障消除，我的赛车再次上路，由于头一天的故障，总成绩只有第48位，为了提高成绩，我不得不拼命超车，然而67公里赛段设置在山道上，赛道窄，某些地方坡度很大，赛车不得不降低速度，在一名dominique housieaux的车手后面，我们耽搁了太多的时间。让人欣慰的是总成绩上升到35位，可以和欧洲说再见了。
1月8日第三赛段，火烧旺运，（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
非洲的首个赛段竞争白热化，在赛段末，我们的赛车起火了，不过成绩让我们欣慰，我们攀升了12位。在赛段252公里，赛车陷到一个坑里，赛车底部的高温引燃了地面上的干草。幸运的是，tina和我在火苗靠近赛车前成功的控制了火势，但损失了一些时间。趁机超过去的赛车的烟尘带来了很大麻烦，很多赛车都饱尝烟尘的苦头，和队友阿拉提亚nasser al-attiyah相比，我们落后了15分钟，赛段排名20，总成绩上升到23位。
1月9日第四赛段，坏运气继续（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
原本打算在达喀尔拉力赛dakar rally的405公里的第四赛段（er rachidia-quarzazate)有所作为，持续的坏运气阻挡了一切。出发点在一个干涸的盐湖盆地，烟尘很大，我们超过了一个迷路的车手，宝马bmw x3cc赛车在第二个计时点工作良好。不久，我发现变速箱很难控制，主汽缸出现了问题，我们不得不停下来让传动装置冷却，随后继续比赛，最后，赛车用三档抵达终点，赛段成绩32，总成绩下滑到25，和第一名的差距扩大到90分钟，想进入第一集团越来越困难了。然而还有更糟的，我们对摩托车手elmer symons的去世非常难过。
1月10日第五赛段，有一次落后（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
很不幸，赛车在达喀尔的第五赛段仍然无法摆脱麻烦，本赛段279公里（quarzazate -tan tan），赛段烟尘依旧，18公里后，赛车压到了一块石头，车胎损坏，更糟的是，轮毂也损坏了，很难拆卸，耽搁了些时间。
继续上路，我发现刹车系统也损坏了，刹车管压力变小，我不得不小心控制。50公里的赛段出现很多壶穴，赛段并不轻松，赛段成绩20，总成绩22。车队表现优异，奇切里特表现突出，一度在汽车组领先，让大家备受鼓舞。
1月11日第六赛段，运气依然不佳（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
第六赛段(817公里，tantan-zouerat),赛段刚开始，我们意识到赛车的电子系统出现故障，但394公里后赛车运转正常，我们赶上了队友奇切里特，195公里后，奇切里特翻车，我们停下来查看情况，重新上路不久，赛车陷到沙里，不得不借助手动千斤顶帮忙。终点前30公里，我们换了一条胎，10公里过后，发动机突然熄火，我们没有找到原因，大概电子系统又出现的故障。
谢天谢地，我们碰到的大众车队的车手ari vatanen瓦塔宁和庞玆，我们拦下了他们，询问他们是否能把我们拖到服务区。瓦塔宁vatanen说车子的变速箱出现故障，只有二档好使，他担心赛车此时是否还能拖车，但瓦塔宁还是把我们拖到营地，幸运的是离合器挺到了最后。
我要再次谢谢瓦塔宁ari vatanen和法比亚庞玆fabrizia，他们帮了大忙。本次赛段成绩77，总成绩29。
1月12日第七赛段，（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
在休息日前的一个赛段，幸运依然没有垂青我们，本赛段542公里（zouerat-atar），由于沙暴的原因，赛程缩短为408公里，开赛17公里后，当我们爬上一个沙丘，我们意识到赛车传动系统无法正常工作，我们做了一个U型弯，避免陷在沙丘，然而随后为了摆脱陷车不得不借助沙板20次。我们意识到传动轴出现问题，不得不停下来等候同队的卡车，不久klaus leihener,thomas baumann,sebastian rumpelhardt的卡车到达，更换了传动轴。赛程后半段我们超过很多汽车和卡车，在一个下坡路段，我们被夹在几辆卡车中间，花费了好久才能通过，在结束前我们又一次调整了胎压，顺利抵达赛段终点。本赛段损失了2：33小时，总排名31，我开始期待着在周六的休息日和媒体以及客人的会面。
1月13日休息日（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
休息日对于我们实在是太舒服了，宝马bmw公司毛里塔尼亚办事处为我们提供私人房间，是时候对前半赛段总结了，我们总排名31位，由于车辆的故障，基本上每天都损失1小时，只有第二赛段没有遇到问题。
很显然，登上领奖台（前三）的希望已经微乎其微了，我们的目标是冲进前十。总冠军的热门人选应该在三菱mitsubishi和大众volkswagen之间展开，大众车队的德维利尔斯和赛恩斯目前领先，他们从比赛线路的设计上受益匪浅。
目前的赛段设计有些出乎意料，地面很坚硬，几乎没有碰到巨大的沙丘。从车手的角度，我非常期盼来自巨大沙丘的挑战。我和导航tina将面对剩下六个赛段的挑战，我期望接下来的赛段里我们可以摆脱麻烦，队友nasser al-attiyah阿拉提亚和guerlain chicherit奇切里特的表现已经证明了车队的实力，宝马bmw x3是一只不容忽视的力量。
1月14日第八赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）dakar rally
本赛段589公里，为马拉松赛段，除了同队参赛的卡车，没有什么可以依赖，宝马bmw x-raid车队的技师的工作卓有成效，X3赛车工作正常，但是我们还是损失了2：18小时，原因是我们打破了个人扎胎记录，一共换了5次胎。
在穿越松软沙丘的前半段，我们意识到由于慢撒气，车子陷了，为了换胎我们不得不挖了很深，刚处沙丘，一个轮胎从轮毂上脱落了，第二次换胎开始，车队的T4卡车感到为我们补给了轮胎，车上已经有三条新轮胎了，我认为情况不赖。
没走多久，有换胎一次，靠近第二个计时点，我们靠近tidjikia的小镇，路面石头非常锋利，1公里之内我们不得不两次换胎，车上已经没有备胎，我们不得不降低步伐。本赛段排名18，总成绩22，我的队友阿拉提亚nasser al-attiyah今天表现不错，赛段成绩第四，总排名8。周一，我们将面对的是从tichitdao到nema第二个马拉松赛段。
1月15日第九赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
谁能想像在2007年达喀尔拉力赛dakar rally的第二个马拉松赛段没有遇到麻烦会是什么状况？赛段1123公里，除了T4得不到任何援助。今天的赛事非常顺利，我要感谢宝马bmw x raid的技师和导航tina，感谢他们的付出。
本赛段我们路过了著名的大象石，我们甚至感受到大象的形状，以前的赛事中从没有的感觉。
经过494公里的赛段，我们的赛段成绩8，总成绩17，第一梯队的排名非常混乱，我的队友nasser al-attiyah总排名上升到第四，这给了车队极大的鼓励，bmw x3 赛车值得信赖。
1月16日第十赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
今天的比赛依旧顺利，赛道设在毛里塔尼亚nema的环形赛道上，赛道很窄，边缘坡度很大，车手不得不小心驾驶以便完成366公里的计时路段。
恭喜队友nasser al-attiyah阿拉提亚和alain guehenec,他们为宝马bmw x raid车队夺得首个赛段冠军，车队备受鼓舞，本赛段我们排名9，总成绩15。
1月18日第十二赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
第十二赛段依然需要小心驾驶，计时赛段257公里，赛道下载，旁边树木丛生。赛道上不时出现一些沙地，总的来说以土路居多，我越来越享受跑在土路上的感觉了。
越来越多的树木对导航tina提出很大挑战，如果不小心，迷路是常有的事情。赛段成绩11，赛段成绩落后第一名14分19秒，总成绩15。
1月19日第十三赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
赛事组织者把今年的达喀尔赛事dakar rally的路书进行了小调整，不过实际使用中帮助不大，从kayes到tambacouda的赛道树木丛生，我们错过了一个路口，不得不调头绕回，回到赛道上恰好赶上了美国悍马车队的罗比.戈登robby gordon,
赛道旁树木丛生，灰尘很大，地面上不少壶穴，波兰车手krzystof holowczyc因为壶穴翻车，我们立即停下来，通过电话要求医生支援。
终点前5公里，车子出现慢撒气，我们没有换胎，直接赶到终点，赛段排名20，落后赛段第一名20分24秒，总排名15。
1月20日第十四赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
dakar rally tambacounda-dakar的225公里的赛段烟尘很大，截止到第一个计时点，我们超了三辆车，赛道很颠簸，但在坚实的土路上开车还是乐趣不少，赛段排名8，落后第一名5分38秒，总成绩15，明天，我们就可以见到著名的玫瑰湖了。
1月21日第十五赛段（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
2007年达喀尔赛事dakar rally，宝马x-raid车队的我和领航tina是计2000年以来的第二次合作，第一次是在2006年末的阿联酋越野挑战赛。车队方面，1995年，我曾代表geco raid 车队（车队经理是目前x-raid车队经理sven quandt）出征1995年的达喀尔拉力赛。
本次达喀尔拉力赛dakar rally我驾驶的宝马x3cc赛车采用宝马公司3升柴油双涡轮增压发动机，赛车在去年达喀尔赛事dakar rally中经过充分检验，性能优异，x-raid车队的队友包括卡塔尔车手阿拉提亚，法国车手奇切里特，另外两位自费参赛的车手为paulo nobre和jose luis monterde。
在赛程的前半段，由于电子设备的故障，导致我丧失了冲击第一集团的机会，休息日过后，赛车故障问题彻底解决，尽管拼命追赶，最终成绩名列第十五名。
由于车队的预算无法和三菱、大众等厂队匹敌，我们车队最终的结果即阿拉提亚夺得一个赛段冠军，总成绩第六，我和tina第十五名的成绩还算让人满意，很遗憾奇切里特因事故退出。
线路设计方面，一方面，赛道的特征和往年相近，另一方面，毛里塔尼亚典型的让人生畏的沙丘在本次赛事并未出现，实际上，我们在类似以往的沙丘和骆驼草上的赛程只有几十公里。取而代之的是，草原上结实的土路，随后是碎石路，再后来，植被越来越茂盛了；7900公里的赛程和往年相比缩短不少。
在和很多专业车手交流后，我印证了我们的想法，由于艰难的沙漠赛段的减少，本次赛事难度低了些。
在这里，我要向三菱车队mitsubishi rallyart的彼得汉塞尔peterhansel祝贺，这是他的dakar rally第九次胜利，三菱车队mitsubishi的dakar rally第十二次胜利，确实是了不起的成就。（尤塔.克莱恩施密特jutta kleinschmidt ）
赛前，在宝马x-raid车队过生日
