途锐车队花絮
媒体宣传：
大众公司的达喀尔宣传战役始终伴随着达喀尔计划，负责媒体宣传的Baldes为关注这一赛事的媒体提供了他们想得到的一切：视频、音频、图片、访谈记录、赛事进展、内幕消息...赛事开始，铺天盖地的信息以通过网站、传真、手机短信以英语、法语、德语三种语言向全球发送，互联网方面还包括一个面向儿童和学生的网站。如果达喀尔赛事设立媒体宣传奖，大众车队当之无愧。
媒体官员Baldes
大众二队team lagos
carlos sousa卡洛斯.索萨本次赛事代表大众二队team lagos参赛，取得了第一个赛段的胜利，和他一同战斗的是来自大众厂队的四名车手。索萨曾夺得2003年国际汽联越野拉力世界杯赛冠军fia cross country rally world cup. team lagos由“凤凰体育”经营。
凤凰体育团队建于1999年，总部设在nurburgring的meuspath，车队因超级房车锦标赛和DTM德国房车大师赛名称显赫，曾赢得1999年的格兰匹治澳门房车赛和2000年，2003年在nurburgring的24小时赛事。2006赛季，车队22名成员在创建者ernst moser的带领下，使用两辆奥迪A4S赛车参赛，并参加了同年的国际汽联GT锦标赛.凤凰体育车队首次尝试沙漠赛事是在2006年的达喀尔拉力赛dakar rally,车队为大众厂队车手马克.米勒提供后援服务，汽车组总成绩第五名。
关于卡洛斯.索萨所在的凤凰体育（拉各斯队lagos team）
拉各斯队的规模很小，2006年达喀尔赛事为大众车手马克.米勒提供后援保障得到经验的积累，本次车队共计11人，分别为一辆途锐2赛车race touareg 2,一辆途锐服务车，一辆t5客车，一辆卡车服务车。同时大众厂队为车队提供周密的技术支持。
参加达喀尔拉力赛的媒体人员有146人，他们从里斯本开始，直到达喀尔报道结束。其中56位媒体代表搭乘组织者提供的飞机，110名记者乘坐36辆媒体车辆，其中包括3辆大众公司提供的途锐媒体车V6 TDI柴油引擎，每辆车安排3名记者和随车行李，他们将面对的是8000公里的漫漫征途。
2007年达喀尔拉力赛dakar rally赛程的延期给了参赛车手欢度新年的机会，不过外地车手没有这个机会，美国车手马克.米勒和芬兰车手瓦塔宁（现住法国）在葡萄牙度过了新年，当地的一个拉力赛事爱好者邀请他们参加婚礼，瓦塔宁表示非常有意思。
名字相同，但并非亲戚
参加2007年达喀尔拉力赛dakar rally摩托车组的四轮摩托车手cornel de villiers也是南非人，尽管姓氏相同，他和大众车队的主力车手德维利尔斯giniel de villiers毫无关系，德维利尔斯的姓氏来自法国的祖先，几个世纪前来到移民到南非，居住至今，德维利尔斯对整个同姓的南非老乡驾驶四轮摩托参赛感到不解，因为太危险了，不幸的是，他的老乡在第五赛段因为发动机故障，提前退出了。
大众途锐车队每晚的例行检查包含车身的80个部位。
休息日，赛车保养包括变速箱，差速锁，刹车盘，转向机，同时赛车要从里到外打扫干净。
大众途锐车队vw race touareg的技术指导eduard weidl谈到休息日的维修工作时，做了如下表述：按照进度表，我们更换了变速箱、差速器、传动杆、涡轮增压器和很多小部件（刹车线、刹车片、连接软管），维修进度表在赛事之前已经确定，按程序办事，没有额外变更。
在马拉松赛段期间，尽管无法得到车队的支援，但途锐赛车race touareg的车手、导航以及T4上的维修人员，可以通过卫星电话于车队维修人员沟通，研究维修事宜。
达喀尔拉力赛dakar rally对后勤人员意味者白天无聊的等待和夜晚大量的工作。大众途锐车队vw race touareg的理疗师alexander haus一直呆服务车里,haus表示，轮到他休息的时候，他通常躺在第二排睡觉，尽管后勤车队的路况也非常差。电子技师jens suhm则用读书打法时间，营地里看不到报纸，他随身带了不少书籍，打法时间的同时也学了不少东西。
大众途锐车队的途锐赛车后挡泥板上，印有wings for life的标志，这是由前奥地利摩托车和KTM体育经理heinz kinigadner建立的非盈利基金。基金得到了红牛公司dietrich mateschitz的支持。建立基金的目的在于针对受伤摩托车手脊柱开展深入研究。
赛车后轮上部的标志
开赴摩洛哥的船上
营地
