先简单回顾以下罗比戈登的06年达喀尔，参赛之前，美国著名的越野网站对其进行了采访，标题很有趣：悍马H3赛车-达喀尔美国队的小怪物。
在首次代表大众车队参加05年达喀尔赛事后，戈登和darren skilton组成达喀尔美国队，赞助商也是来鼎鼎大名的通用汽车悍马，jim beam(酒饮料)，东洋轮胎toyo tires, 车队首先面临的是建造一部适合达喀尔赛事的车辆。
尽管戈登和skilton有着多年建造score series卡车以及参赛经验（baja系列赛事），车队工程师和设计师仍然需要克服一系列的达喀尔赛事的提出的难题：赛事持续时间长（长达15天的赛事对赛车和后勤的远远高于baja赛事），赛车零件的耐久性，赛车重量的限制，功率的限制。车辆净重4500磅，引擎和传动系统针对沙漠进行了设计和调整。赛车后轮驱动，发动机为通用汽车设计制造的燃油喷射6.0升 LS2系列 V8合金发动机（通用汽车赛车部russ oblenes制造），umi竞赛科技的xcott urshell和todd peterson负责调校，燃油部分由2个安全油箱组成，容量100加仑，保证在最恶劣的路况下，车辆行驶500英里。
kartek设计制造了proam四轮碟刹，车厢内部安装了手动刹车分离器，允许对后车轮的刹车分别进行控制，目的是对付深沙的地形。
车辆特点（2006年数据，2007年变化不大，数据参考07悍马H3赛车数据）
轮胎：Massive Toyo Open Country M/T 37x14.50R15 tires
轮毂：Robby Gordon 15x6.5-inch alloy racing wheels with integral bead locks eat up the terrain.
碳纤维外壳，menards engineering设计制造，后部发动机盖可拆卸
发动机由是定制的铝合金部件固定，部件经过轻量化处理。
总量为10加仑的饮用水（可充当冷却剂）安装在定制的固定器中。
定制的车辆数据监视系统
