德速得车队team dessoude目前的状况很微妙，由于日产公司的注意力逐渐远离达喀尔赛事，老人家的第二十五个达喀尔拉力赛过的别有滋味，所有的问题都可以归结为资金的短缺，和T2组的主要对手丰田车队相比，唯一的优势就是丰富的经验，在德速得车队度过3年达喀尔时光的日本车手Jun羽翼丰满，加盟丰田车队后给新东家丰田带来了厚礼：T2组的冠军。德速得车队成为名副其实的达喀尔的黄埔军校，为各个车队培养着一批批的车手（彼得汉塞尔，卡洛斯索萨，德维利尔斯，jun…）, 廉颇老矣，尚能饭否？
2006年9月12日
为备战2007年达喀尔拉力赛dakar rally,德速得车队team dessoude签约伊万.穆勒yvan muller同时和ORECA（欧洲一家汽车赛事公司）达成技术合作协议。车手伊万.穆勒yvan muller在获得10次andros trophy头衔后，宣布进军达喀尔拉力赛dakar rally, 拓展自己的业务范围。
伊万.穆勒yvan muller的加入达喀尔拉力赛可谓带来三喜临门，来自法国的达喀尔拉力赛老牌车队德速得车队team dessoude招募到了新鲜血液，伊万.穆勒yvan muller无法抵御这项传奇赛事的吸引而加入进来，hugues de chaunac的同僚们为了重返达喀尔拉力赛而促成了德速得车队team dessoude和ORECA公司的技术合作。
2006年12月6日
德速得车队team dessoude在12月5日召开新闻发布会，庆祝他们踏入达喀尔拉力赛dakar rally25周年。德速得车队team dessoude的历史请查看”我爱达喀尔mydakar.net”日产频道。
2007年1月6日第一赛段LEG 1 : LISBON – PORTIMAO ( 464 km)
组织者的目的显而易见，在第一天给大家一个惊喜，在欧洲葡萄牙进行的比赛，和非洲赛段相比毫不逊色，无数的沙丘构成了117公里特殊计时赛段。赛道两旁布满了松树和橡树。德速得车队team dessoude的大部分车手完赛，和christian lavieille在T2(量产组)分别排名11和12，jean Pierre strugo和paul belmondo分别排名3和4。
2007年1月7日第二赛段LEG 2 : PORTIMAO- MALAGA (545 km)
今天特殊赛段67公里，路况和葡萄牙BAJA赛事非常接近，赛道曲折，对车手技术要求非常高，部分路面非常滑，此外车手还要趟过一条河。赛道两旁的观众数以万计，大伙都期待着车手在世界拉力锦标赛的路况上的精彩表现。德速得车队team dessoude车手miguel barbosa赛段成绩第八，驾驶日产皮卡pickup 03 的christian lavielle排名第十。由于受到慢撒气的影响，赛段11，驾驶日产pathfinders的两名车手jean-pierre strugo和belmondo位列赛段成绩3和4（量产组），成绩很理想。首次参赛的carole montillet和melanie suchet发挥稳定，排名83。
2007年1月8日第三赛段LEG 3 : NADOR- ER RACHIDIA ( 648 km)
非洲的首个赛段把车手带上了最普通的非洲赛段。赛道颠簸异常，比赛从松树林出发，不久一个布满乱石的上坡路段摆在车手面前，车辆故障和损坏轮胎不可避免。随后的路况好转起来，最后15公里赛段布满沟渠和土坑，charistian lavieille表现优异，赛段排名13，伊万.穆勒yvan muller遇到事故，成绩下滑9名，jean Pierre strugo和paul belmondo成绩分别为2和4名。
2007年1月9日第四赛段LEG 4 : ER RACHIDIA - OUARZAZATE ( 679 km)
特殊赛段异常艰苦，车队不得不面对来自沙子，石头和沙丘的挑战，christian lavieille超与机械故障，后传动系统和前通用轴损坏，车手通过互相帮助摆脱陷车。Jean Pierre strugo和他的日产pathfinder保持排名第二，paul belmondo的赛车损坏了通用轴，在一度抛锚的christian lavieille的帮助下完成比赛，carole montillet, Melanie suchet和madalena antas留在赛事内。
2007年1月10日第五赛段LEG 5 : OUARZAZATE- TAN TAN ( 768 km)
本赛段结束后，达喀尔拉力赛dakar rally便完成了三分之一的赛程, 明天，车队跨越国界后便进入了撒哈拉大沙漠。毛里塔尼亚腹地的赛段结果，将直接影响赛事的结果。作为摩洛哥境内的最后一个赛段，本赛段的线路是全新的，atlas山区的赛道让车手印象深刻，可惜只有导航才有机会欣赏多变的景色。Christian lavielle汲取了上个赛段的教训，小心驾驶，夺得赛段21。伊万.穆勒yvan muller三次换胎，达喀尔拉力赛dakar rally给他上了一课。Miguel barbosa出发时意气风发，不久便因为损坏了右前传动系统，而退出。Jean-pierre strugo保持了第二的位置，前三名的成绩咬得很紧。Paul belmondo成绩不错，carole montillet和melanie suchet作为新手，成绩位列89，表现良好，总成绩72。来自葡萄牙的年轻车手Madalena antas发挥稳定，在逐步积累着经验和信心。
2007年1月11日第六赛段LEG 6 : TAN TAN – ZOUERAT (817 km)
毛里塔尼亚的首个赛段为本次拉力赛最长赛段，总长度接近1000公里，开赛后的行驶赛段将车队带到毛里塔尼亚边界，特殊赛段约400公里，沙漠赛道对导航提出了真正的考验，赛道遍布着连绵的沙丘和骆驼草，赛道的残酷和车队的预期一直，车手退出名单不断得增加着名字，德速得车队team dessoude，miguel barbosa成绩领先，赛段排名16，paul belmondo在量产组成绩最好，christian lavielle因为电子故障，落后一个小时，madalena antas受到引擎故障的困扰，伊万.穆勒yvan muller发挥优异，尽管受到了悬挂问题的困扰，赛段仍排名21。Jean-pierre strugo凭借稳定的发挥，已经逐步拉大了和T2组对手的差距，melanie suchet和carole montillet搭档，驾驶日产pathfinder的她们尽管是首次参赛，仍旧信心十足，面对如此漫长的沙丘，两位巾帼英雄兴奋不已。为了保证赛车的正常运行，德速得车队的机修们熬过了数日不眠之夜。
2007年1月12日第七赛段LEG 7 : ZOUERAT – ATAR (580 km)
今天的赛段由于沙尘暴的原因从计划的600公里减少为400公里，不过恶劣的天气、纷乱的车辙以及沙丘仍然让车手们不敢轻视，新手们在这里可以学到不少东西，而顶级车手可以利用这里拉大彼此的差距。明天的休息日对所有的参赛队伍都是求之不得的，德速得车队内部，paul belmondo在T2组赛段成绩领先，汽车组赛段排名14。Jean-pierre strugo因为躲避一辆自行车，撞到了石头，更不幸的是，撞击损坏了刹车系统，在一些当地居民的帮助下，耗费1小时才修好上路，幸运的是排名没有变化。巾帼搭档今天遇到的首个严重问题，达喀尔拉力赛常见的陷车，依靠车队的T4卡车才摆脱困境。参加T1组的Miguel barbosa赛段成绩23，伊万.穆勒yvan muller本赛段也遭遇了不断的陷车，衬衫褂子统统派上用场。Christian lavielle和francois borsotto不得不利用自己掌握的机械知识维修故障不断的传动轴。Madalena antas在昨天的比赛中由于引擎问题退出。车手和赛车都渴望的休息日终于到来了。
2007年1月13日 休息日 REST DAY – ATAR
例行的休息日可以让车手对已经过去的赛段做一个总结，对车辆进行彻底的检修，距离目目的地还有超过4000公里的路程，赛程过半，德速得车队dessoude team损失了1辆赛车。Madalena antas的车辆出现漏油，引擎损坏而退出比赛，其余的六辆赛车仍在比赛中。总成绩上，成绩最好的车手是miguel barbosa，miguel表现出色，不过两次传动系统故障耽搁了他1个小时，否则有希望进入前十。Yvan muller伊万.穆勒和rene metge状态良好，第一次参赛的穆勒仍然处在学习当中。接下的两名车手是paul belmondo和jean Pierre strugo，T2组的竞争依然十分激烈，两名车手的表现让人满意。受传动故障困扰的christian lavieille冷静的车手，战斗的信心丝毫没有收到坏运气的困扰，对即将到来的赛段充满信心。
2007年1月15日第八赛段LEG 8 : ATAR - TICHIT (626 km)/LIAISON : 35 km - SS : 589 km – LIAISON : 2 km
德速得车队team dessoude在最近的2个赛段表现不佳，christian lavieille发现离开营地不久，他的日产皮卡赛车引擎开始冒烟，这位曾经T2组的冠军不得不选择退出。Andre dessoude对christian的退出非常失望:引擎在行驶路段出现问题。车队会尽快拆解引擎，找出原因所在。另外两辆赛车也是问题不断，陷车，轮胎漏气，不过成绩还可以接受。昨天晚上，在tichit的赛段终点，先到的车手无一例外均是“老手”，随后的车手则没有这么幸运，黑夜给他们带来无尽的困难，jean Pierre strugo和paul belmondo遭遇了驱动故障，水泵故障和漏气，巾帼组合则要顺利的多，他们面带微笑的冲过赛段终点，然而在tichit到nema赛段，情况变得不同，他们的pathfinder赛车的点火传感器出现了故障。Paul belmondo一度受到水箱渗水的困扰, 目前的情况较昨天有所好转。Jean Pierre strugo目前在T2组排名第三，和前两名的差距日渐扩大。其余两位车手yvan muller和rene metge遭遇了后驱动的故障，miguel barbosa的传动系统也出现了故障。
2007年1月16日第十赛段LIAISON : 10 km - SS : 366 km – LIAISON : 24 km
第十个特殊赛段带给车手们一些新奇的景观，在nema附近，新色彩，新地貌和新路况让车手应接不暇，离开撒哈拉沙漠后，车队的步伐明显变快，西非的荒漠草原带给车手别样的感受。德速得车队team dessoude内部排名发生了一些变化，miguel barbosa成绩领先，赛段总排名13，不过代价也很惨重，超车是撞在一颗大树上，头灯和翼子板损坏，风挡破裂。距离终点前20公里右前轮漏气，可谓饱经磨难。Yvan muller伊万穆勒则顺利的多，没有遭遇任何麻烦抵达终点，成绩是17. 在T2组，jean-pierre strugo重夺第二的宝座，总排名27. paul belmondo落后7分钟，超越卡车的烟尘让他抱怨不止，carole montillet 和melanie suchet昨天晚上度过了难忘的一夜，晚上7：30分他们努力通过了第一个计时点，由于无法得到有效的维修而退出第二十九届达喀尔拉力赛dakar rally，后援车随后将他们拖到营地。
2007年1月17日第十一赛段LEG 11 : NEMA- AYOUN EL ATROUS
由于原始路线上的调整，车手们都停留在进入马里之前的ayoun el atrous。第二个休息日到来了，中午车手们将离开nema，经过280公里的行驶赛段后抵达ayoun。
2007年1月18日第十二赛段LEG 12 : AYOUN EL ATROUS (Mauritania) – KAYES (Mali) (484 km)
今天，车队抵达马里，计时赛段对导航的挑战依旧，某些经验丰富的车手也在此吃了亏。今天的赛道由沙地和杂木组成，赛道蜿蜒曲折。德速得车队team dessoude的车手伊万穆勒yvan muller和minguel barbosa成绩分别为12和14，jean-pierre strugo落后T2组冠军1分钟，jun mitsuhashi和paul belmondo紧随其队友。
2007年1月19日第十三赛段LEG13 : KAYES (Mali) – TAMBACOUNDA (Senegal) (458 km)
按照往常的说法，达喀尔的最终成绩在进入塞内加尔之前就确定了，然而今年确是例外，摩托车组排名第一的车手马克科马marc coma受伤退出比赛。Jean Pierre strugo目前仅落后T2组第一名，来自丰田车队的车手Jun mitsuhashi 7分钟，面对剩余了2个特殊赛段，赶超第一并非易事。Miguel barbosa今天很顺利，赛段排名第九，伊万穆勒yvan muller考虑到导航rene metge的背部伤痛，放慢了步伐。本赛段对车手而言很简单，导航则轻松得多。在穿越村庄的时候，无数的岔路让车手头痛不已，考虑到村民的安全，路线被加上标志，行走在红土路面非常光滑，车手必须格外小心。Tambacounda就在眼前，车手除了控制车速，谨慎驾驶别无他选。
2007年1月20日第十四赛段LEG 14 : TAMBACOUNDA – DAKAR (576 km)
达喀尔已经触手可得，车手们在该赛段领略到塞内加尔的魅力，由于赛段成绩无法对总成绩造成影响，车手们驾驶得都很保守。车队内部，miguel barbosa成绩靠前，赛段第十，伊万穆勒第十七，这位来自alsace的车手相当疲乏，在营地的医护中心呆了2个小时，因为脱水，伊万还没有回复状态。T2组，jean-pierre strugo仍旧落后第一名jun mitsuhashi 17分钟，转向泵问题一直困扰着他，争夺第一的希望只能寄托在明天了。paul belmondo赛段成绩40，落后队友8秒。
2007年1月21日第十五赛段LEG 15 : DAKAR – DAKAR (93 km)
Andre dessoude经历了他的第二十五个达喀尔拉力赛，酸甜苦辣尽在其中，7辆赛车中4辆抵达终点。Dessoude表示：第二十五个达喀尔让我有些郁闷，尽管我们在赛前做了大量的工作，包括路试和赛车的改装，我们在出发前信心百倍，然而结果是残酷的。不过仍有一些积极的因素鼓舞着我们，jean-pierre strugo在T2汽油组排名第一，T2总排名第二，他表现的非常棒。Jun mitsuhashi为丰田车队赢得了T2组的总冠军，让我们欣慰的是jun之前3年的经验是在我们车队取得的。伊万穆勒在两周中受益匪浅，他对这场赛事有了更加直观的了解，无论在地形还是在比赛节奏上。对赛事的艰难有了足够的认识。赛后我们将对自己的赛车和丰田的赛车进行详细地分析，以便汲取经验教训，为即将到来的拉力世界杯准备。
2007年达喀尔拉力赛dakar rally 德速得车队team dessoude最终排名，其中总成绩25，T2组第一是来自丰田车队的jun mitsuhashi，之前3年一直在team dessoude试训。
名次///赛车编号///车手和导航///赛车厂商///总耗时///和前一位车手时差///罚时
22 319 MULLER (FRA)METGE (FRA) PROTO 59:47:25 13:53:48 30:00:00
24 323 BARBOSA (POR)RAMALHO (POR) PROTO 60:15:53 14:22:16
25 340 MITSUHASHI (JPN)MIURA (JAP) TOYOTA 60:24:26 14:30:49 1er T2（T2组第一）
28 343 STRUGO (FRA)FERRI (FRA) NISSAN 60:56:23 15:02:46 2ème T2 （T2组第二）
41 345 BELMONDO (FRA)LENEVEU (FRA) NISSAN 64:55:11 19:01:34 5ème T2（T2组第五）
2007年达喀尔拉力赛team dessoude车手合影，中间的老头是dessoude先生
N°410 Carole MONTILLET (F) Mélanie SUCHET (F) 日产pathfinder T2组
N°343 Yves FERRI (F) Jean-Pierre STRUGO (F) Production (T2) Pathfinder
N°345 Guy LENEVEU (F) Paul BELMONDO (F) Production (T2) Pathfinder 
N°317 François BORSOTTO(F) Christian LAVIEILLE (F) Super Production (T1) Pickup 03
