2006年1月12日，第12赛段，Bamako - Labé
行驶路段 197 kms; 特殊路段 368 kms; 行驶路段 307 kms
先解释两个疑问：
马拉松赛段
第十二赛段是马拉松赛段，赛车返回营地后将得不到车队后勤的维护和修理，赛车必须停放在指定封闭区域，组委会称之为PARC PHERME（法语），直译为公共封闭停车区。区域内的车辆由组委会代为保管，直到第二天开赛。
关于轮胎漏气
达喀尔赛事接近尾声，车胎漏气经常影响车手的成绩，不少观众对此抱有疑问。作为厂队轮胎的主要供应商，百路驰解释如下：
达喀尔的赛段很长，路面非常坚硬（尤其是北非赛段初期），赛车在出发的时候因而油料和备胎的原因自重很大，车手并不能总是及时根据路面情况合理调节胎压（尤其是遇到复杂赛段的时候）。譬如，通过沙地后，不少车手忘记给车胎充气。今年达喀尔赛事规定车子不能安装胎压调节装置（针对四驱驱动赛车），由于厂队之间竞争激烈，车子在长距离赛段温度过高，也导致了车胎损坏。
宝马车队
Guerlain Chicherit/Matthieu Baumel在本赛段表现神勇，第一个计时点排名第七，超过了大众的卡洛斯，最终以赛段第二的成绩结束比赛，总成绩排名第九。2005年卢卡方从宝马车队转投到三菱车队后，Chicherit在本赛段的表现让宝马车队着实风光了一把。2004年达喀尔，当时的宝马车手卢卡方使用宝马X5赛车赢得了Ayoun El Atrous－－Tidjikja（毛里塔尼亚）赛段的冠军，卢卡方最终获得了当年达喀尔的第四名。车队经理Sven Quandt似乎对爱将的离去念念不忘。
南非车手考克斯在比赛途中损坏了后悬挂，赛段排名32，总成绩20。西班牙车手José-Luis Monterde 赛段后总成绩22，位列中国车手徐浪之后。
